SK:
Práca sa zaoberá návrhom polyfunkčnej budovy s primárnou funkciou stanice pre metro a železnicu v Prahe-Krč, kde je plánovaná nová linka D pražského metra.
Cieľom projektu je revitalizácia oblasti a jej premena na atraktívny priestor ponúkajúci rôzne kultúrne podujatia, trhy s potravinami a zelené plochy. Návrh rešpektuje charakter územia a harmonicky zapadá do mestskej štruktúry a uličných priestorov. Stanica Krč sa tak stane nielen dopravným uzlom, ale aj miestom stretávania.
Podrobná analýza lokality viedla k využitiu dostupného priestoru a návrhu budovy, ktorá je maximálne funkčná a spĺňa miestne predpisy a obmedzenia. Umiestnenie a objem budovy boli zvolené s ohľadom na požiadavky lokality a maximálnu funkčnosť.
Navrhovaná budova bude primárne slúžiť ako dispečing pre plánovanú linku metra D a ako zázemie pre České dráhy. Funkcia budovy je vo vyšších poschodiach doplnená o veľkoplošné kancelárske priestory a priestory určené na účely študovní, fitness, wellness a kliník. Tento návrh smeruje k dosiahnutiu harmonického súladu a vyváženosti fyzickej a duševnej stránky návštevníkov.
S týmto prístupom bola vytvorená kompozičná os spájajúca metro, železnicu a územie južnej strany koľají.
Návrh budovy bol optimalizovaný s ohľadom na priestupnosť územím. Zároveň bol spracovaný tak, aby poskytoval čo najefektívnejšie služby cestujúcim a zabezpečil im všetok potrebný komfort počas
cestovania a pobytu vo verejnom priestore. Tento koncept zachováva otvorenú a príjemnú atmosféru.

EN:
The project deals with the design of a multifunctional building with the primary function of a station for the metro and railway in Prague-Krč, where the new line D of the Prague metro is planned.
The aim of the project is to revitalize the area and transform it into an attractive space offering various cultural events, food markets and green spaces. The design respects the character of the area and harmoniously
fits harmoniously into the urban fabric and street spaces. Krč station will thus become not only a transport hub but also a meeting point.
A detailed site analysis has led to the use of the available space and the design of a building that is as functional as possible and complies with local regulations and constraints. The location and volume of the building were chosen with taking into account the requirements of the site and maximum functionality.
The proposed building will primarily serve as a control room for the planned Metro D line and as a back-of-house for Czech Railways. The function of the building is supplemented by large office space on the upper floors space and spaces designed for study, fitness, wellness and clinic purposes. This design aims to achieve a harmonious harmony and balance between the physical and mental aspects of visitors.
With this approach, a compositional axis has been created linking the metro, the railway and the south side area tracks.
The design of the building has been optimised with regard to permeability through the area. At the same time, it was processed in such a way that to provide the most efficient service to passengers and to ensure all the necessary comfort during travelling and staying in the public space. This concept maintains an open and welcoming atmosphereThis concept maintains an open and welcoming atmosphere.

SK:
Jedná sa o novostavbu polyfunkčnej budovy so zameraním na návrh stanice železnice a metra v časti Praha 4 - Krč. Objekt je šesťpodlažný bez suterénnych priestorov.
Polyfunkčná budova je umiestnená nad tubusom metra, čím sa rozdelila na dve samostatne stojace objekty (Objekt A a Objekt B) obdĺžnikového pôdorysu, ktoré sú priľahlé k bočným stranám linky D metra. Objekty sú spojené medziľahlým preskleným átriom. Átrium je kľúčovým spojovacím prvkom, ktorý spája vstup do metra, vstup do podchodu pod železničnou traťou, odkiaľ vedú vstupy na nástupištia, a zabezpečuje aj prístup na druhú stranu územia železničnej stanice. Takéto usporiadanie bolo zvolené s ohľadom na psychologické vnímanie priestoru a ľahkú orientáciu v súlade s kompozičnou osou.
Obidva objekty sú zastrešené nepochôdznou strechou. Strechu átria tvorí presklená strecha s ľahkými tenkostennými hliníkovými nosníkmi - slnolamy , ktoré nesie oceľová konštrukcia zo spojitých nosníkov. Celkové pôdorysné rozmery nosnej konštrukcie obidvoch objektov spoločne s átriom sú 39 x 29,5 m, najvyšší bod nosnej konštrukcie sa nachádza vo výške 24,5 m nad úrovňou okolitého terénu.
V 1. NP sa v medziľahlom átriu nachádza spoločná vstupná časť do celej budovy, vstupy obidvoch priľahlých objektov, vstup do metra a vstup do podchodu so vstupmi na železničné peróny, komerčné priestory, zázemie administratívy železnice a metra, predaj lístkov a informácie, hygienické zázemie a priestory technického vybavenia budov a priestor pre umiestnenie košov.
2. NP až 6. NP sú pre obidva objekty diferencované rozlične.
Objekt A (západný) je v 2.NP prispôsobený účelom menších stravovacích jednotiek. 3.NP – 6.NP je funkčne navrhnutý pre veľkoplošné kancelárske priestory – open office.
Objekt B (východný) poskytuje v 2.NP príležitosť pre štúdium, pracovné stretnutia alebo samostatnú prácu prostredníctvom veľkoplošného zdieľaného pracovného priestoru - co-working - s uzavretými samostatnými bunkami a jednou väčšou rezervačnou miestnosťou. 3.NP je venované priestorom pre fitness, v 4.NP sa nachádza zázemie wellness, 5.NP pokračuje dermatologickou klinikou a 6.NP je sídlom dentálnej kliniky.

EN:
It is a new construction of a multifunctional building with a focus on the design of a railway and metro station in Prague 4 - Krč. The building is six-storey without basement.
The multifunctional building is located above the metro tube, thus dividing it into two separate buildings (Object A and Object B) of rectangular plan, which are adjacent to the sides of the metro line D. The buildings are connected by an intermediate glazed atrium. The atrium is a key connecting element, linking the entrance to the metro, the entrance to the subway under the railway line, from where the entrances to the platforms lead, and also provides access to the other side of the station area. This arrangement was chosen with regard to the psychological perception of space and ease of orientation in line with the compositional axis.
Both buildings are covered by a non-walkable roof. The roof of the atrium consists of a glazed roof with lightweight thin-walled aluminium beams - slnolams , which are supported by a steel structure of continuous beams. The overall plan dimensions of the structure of both buildings together with the atrium are 39 x 29,5 m, the highest point of the structure is located at a height of 24,5 m above the surrounding ground level.
1. st floor in the atrium there is a common entrance part to the whole building, entrances of both adjacent buildings, entrance to the metro and entrance to the subway with entrances to the railway platforms, commercial premises, background of the railway and metro administration, ticket sales and information, sanitary facilities and premises for technical equipment of the buildings and space for the placement of baskets.
2.nd to 6.th floor are differentiated differently for the two buildings.
Building A (west) is adapted to the purpose of smaller catering units in the 2nd floor. 3rd floor - 6th floor is functionally designed for large office space - open office.
Building B (East) provides an opportunity for study, business meetings or independent work in the 2nd floor through a large shared workspace - co-working - with enclosed individual cells and one larger booking room. The 3rd floor is dedicated to fitness space, the 4th floor houses the wellness facilities, the 5th floor continues with the dermatology clinic and the 6th floor with the dental clinic.

SK:
Celkový dizajn spája princípy udržateľnosti, energetickej účinnosti a užívateľského komfortu a kladie dôraz na sociálnu interakciu, spokojnosť a jednoduchosť pre užívateľa. Budova využíva inovatívne technológie a materiály, ktoré zlepšujú tepelnú a akustickú izoláciu, vertikálne slnečné slnolamy doplnené vnútornými žalúziami, ktoré riešia nadmerné prehrievanie a regulujú prísun denného svetla do vnútorných priestorov.
Využitím týchto technológií a princípov sa docieli pokojné a vyvážené životné prostredie uprostred rušného mestského prostredia.
Objekty sú založené na plošných základoch ŽB pätky a pásy doplnené o hlbinné základy – ŽB piloty.

Nosný systém obidvoch objektov je tvorený železobetónovým skeletom doplnený o ŽB jadro evakuačného schodiska. Stropné konštrukcie sú monolitické železobetónové riešené jednosmerne pnutou doskou vo všetkých podlažiach. Evakuačné schodisko, zároveň ide o schodisko zásobovacie, je riešené ako železobetónové doskové, dvojramenné, monolitické. Schodisko v 1.NP Budovy A je ŽB monolitické, dvojramenné v tvare ´´L´´, všetky ostatné schodiská pre verejnosť v obidvoch budovách sú oceľové bočnicové, dvojramenné, ktoré sú v mieste výstupného ramena z hľadiska statiky a bezpečnosti dodatočne kotvené k vnútornej bočnej stene a medzipodesta je kotvená k nosníku presklenej fasády.
Stuženie obidvoch objektov je zaistené železobetónovým jadrom v kombinácii s ŽB stĺpmi, ŽB stropnou doskou a ŽB prievlakmi.
Nosný systém átria je oceľový skelet, štvorcového prierezu, doplnený o spražený veľkorozponový IPE nosník s trapézovým stropom a spojitým nosníkom nesúcim strešnú konštrukciu so sklenenými panelmi a tenkostennými hliníkovými nosníkmi.
Stuženie Átria je zaistené stropnými doskami v kombinácii s oceľovými stĺpmi a tiahlami v mieste strešnej konštrukcie.

Fasáda objektov je riešená ako presklená štrukturálna s vertikálnymi lamelami, ktoré slúžia ako slnolamy doplnené o vnútorné žalúzie, čím sa zabezpečí ochrana proti prehrievaniu vnútorných priestorov.
V obidvoch objektoch a átriu je navrhnutý rovnotlaký centrálny systém s rekuperáciou tepla riešený VZT jednotkou umiestnenou v 1.NP budovy v miestnosti TZB.
Sekundárnym zdrojom elektrickej energie sú uvažované fotovoltaické panely s akumuláciou do batérii, umiestnené na streche Objektu A a Objektu B.

EN:
The buildings are based on flat foundations of reinforced concrete footings and strips supplemented by deep foundations - reinforced concrete piles.

The load-bearing system of both buildings is formed by a reinforced concrete skeleton supplemented by a reinforced concrete core of the evacuation staircase. Ceiling structures are monolithic reinforced concrete designed with one-way foamed slab on all floors. The evacuation staircase, which is also a supply staircase, is designed as a reinforced concrete slab, two-arm, monolithic. The staircase in the 1st floor of Building A is reinforced concrete monolithic, double-arm in the shape of ´´L´´, all other staircases for the public in both buildings are steel lateral, double-arm, which are additionally anchored to the inner side wall in the place of the exit arm in terms of statics and safety, and the intermediate staircase is anchored to the beam of the glazed façade.
The bracing of both buildings is provided by a reinforced concrete core in combination with reinforced concrete columns, reinforced concrete ceiling slab and reinforced concrete spans.
The supporting system of the atrium is a steel skeleton, square in cross-section, supplemented by a stapled large-span IPE beam with a trapezoidal ceiling and a continuous beam supporting the roof structure with glass panels and thin-walled aluminium beams.
The stiffening of the atrium is provided by ceiling slabs in combination with steel columns and tie rods at the roof structure.
The façade of the buildings is designed as a glazed structural with vertical slats, which serve as sills supplemented by internal louvers, thus ensuring protection against overheating of the interior spaces.
In both buildings and the atrium is designed equal-pressure central system with heat recovery solved by the HVAC unit located on the 1st floor of the building in the HVAC room.
The secondary source of electrical energy is photovoltaic panels with accumulation in batteries, located on the roof of Building A and Building B.